Поскольку глобальные экологические нормы становятся все более строгими в отношении GWP хладагентов, R290 Natural Хладагент стал перспективной альтернативой из -за его чрезвычайно низкого GWP. Тем не менее, его воспламеняющийся и взрывной природа создает значительные проблемы безопасности, что ведет постоянные инновации в отрасли. В этой статье представлен подробный анализ применения и ключевых технологий R290 в системах теплового управления NEV.
1. Прогресс индустриализации натурального хладагента R290
Разработка систем теплового управления R290 для NEVS постоянно развивается, и в первом квартале 2025 года ожидается массовое производство.
Производительные испытания на испытательных скамьях демонстрируют, что при температуре окружающей среды -30 ° C система достигает нагревательной способности приблизительно 5,1 кВт с энергопотреблением около 2,2 кВт, что приводит к тому, что полицейский составляет около 2,3, что указывает на превосходную низкотемпературную способность нагрева. Тестирование на уровне транспортных средств показывает полицейский 3,8 с 470 Вт энергопотребления во время охлаждения кабины при температуре окружающей среды 30 ° C и COP 3,5 с мощностью компрессора 570 Вт во время нагрева при окружающей среде -7 ° C, демонстрируя значительную экономию энергии.
2. Ключевые технологии системы R290
(1) инъекция паров для компенсации потерь теплообмена
Как во время операций с нагреванием, так и охлаждением технология инъекции паров эффективно компенсирует потери теплообмена во вторичной системе цикла. Например, при температуре окружающей среды -30 ° C с испариванием при -40 ° C и конденсацией при 55 ° C, конструкции моделирования и оптимизации позволяют системе достигать общей способности системы примерно 5,1 кВт и энергопотребления около 2,2 кВт, тем самым повышая общую эффективность системы.
Компрессоры R290 низкотемпературных тепловых насосов построены на передовых технологических платформах, включая модели VPI 34 куб. См и 45 куб. Они работают в
Высокий диапазон 400-900 Ви широкий диапазон рабочей температуры от -35 ° C до 125 ° C.
Конструкция компрессора прокрутки была широко усилена с оптимизированными профилями прокрутки, повышенной толщиной прокрутки, повышенной мощностью и крутящим моментом, а также системой с двойным костюмом как для всасывания, так и для разряда, значительного повышения производительности и надежности. Сравнительные тесты против
R1234YF компрессорыпродемонстрировали стабильную охлаждающую способность и благоприятную производительность полицейских компрессоров R290 в определенных условиях работы.
Тестирование скамейки модульного низкотемпературного теплового насоса R290
(3) Совместимость с смазкой и дизайн безопасности
Для смазки масла PAG-RFL68EP было выбрано для его совместимости с R290, предлагая благоприятные свойства, такие как вязкость, точка заливания (-48 ° C) и точку вспышки (240 ° C). Тесты совместимости подтверждают, что текущие материалы полностью совместимы как с R290, так и с смазкой, обеспечивая долгосрочную стабильную работу системы.
С точки зрения безопасности, газовые датчики R290 с использованием технологии NDIR (недисперсивных инфракрасных) используются для мониторинга концентрации газа на основе различий в интенсивности света на входе и выходе в чувствительную камеру. Как только утечка обнаружена, система автоматически отключается. Между тем, методы вентиляции, такие как операция принудительного охлаждения вентилятора, постоянно оптимизируются для дальнейшего повышения безопасности системы.
Альтернативные автомобильные хладагенты для новых энергетических транспортных средств
(4) Адаптация электронного расширения клапана
Существующие 3-тонные электронные расширительные клапаны R1234YF показали хорошую совместимость с R290 с точки зрения кривых управления скоростью потока. Точность контроля перегрева поддерживается в пределах 1K (0,5 тыс. На этап для R1234YF и 0,9K за шаг для R290), что отвечает точным требованиям контроля систем R290.
Применение естественного хладагента R290 в тепловом управлении NEV представляет собой значительный прорыв при решении как экологических правил, так и спроса на высокоэффективное отопление. Благодаря интеграции инъекции пара, оптимизированной конструкции компрессора, совместимости смазки и передовых технологий мониторинга безопасности, проблемы эффективности и безопасности в приложениях R290 эффективно решаются.
Эти технологические достижения не только стимулируют непрерывное обновление систем автомобильного теплового управления, но также обеспечивают надежную поддержку для эффективной работы NEVS в широком спектре условий окружающей среды. Продолжение сосредоточенности на практическом применении и оптимизации этих технологий еще больше ускорит разработку зеленых и высокоэффективных систем теплового управления в автомобильной промышленности.
