В последние годы на рынке электрических грузовиков наблюдается быстрый рост, поскольку все больше логистических и коммерческих автопарков стремятся сократить выбросы и эксплуатационные расходы. Крупнейшие производители берут на себя обязательство электрифицировать свои линейки грузовиков. В отличие от традиционных дизельных грузовиков, электрические грузовики используют большие аккумуляторные батареи для питания электродвигателей. Этим аккумуляторам, как и кабине грузовика, необходимы эффективные системы охлаждения для поддержания оптимальной температуры.
Традиционные компрессоры с ременным приводом работают от дизельного двигателя грузовика. Но электрические грузовики требуют
компрессоры с электроприводомкоторый может обеспечить охлаждение кабины и охлаждение аккумулятора. Компрессор является ключевым компонентом, обеспечивающим эффективное регулирование температуры в электрических грузовиках.
В частности, производители электрогрузовиков используют электронные компрессоры, которые могут обеспечить охлаждающую способность аккумуляторных блоков и кабины грузовика мощностью около 12 кВт. Это обеспечивает необходимый уровень охлаждения для поддержания безопасной температуры аккумулятора для оптимальной производительности, запаса хода и срока службы. Электрические компрессоры также обеспечивают комфорт водителя и пассажиров благодаря кондиционированию воздуха в салоне.
Характеристики компрессора 12 кВт
Guchen EAC предлагает 3 типа электрических компрессоров (
GC66B600, GC50B600, GC66A540) предназначен для электрических грузовиков, обеспечивающих охлаждающую способность примерно 12 кВт.
Основные технические характеристики электрических компрессоров включают:
GC66B600
◆ Диапазон напряжения 600 В постоянного тока/400–950 В.
◆ Холодопроизводительность 14,4 кВт при пиковой нагрузке (6000 об/мин).
| GC66B600 |
| Скорость (об/мин) |
3000 |
4000 |
6000 |
| Холодопроизводительность (Вт) |
7200 |
9600 |
14400 |
| Мощность (Вт) |
2580 |
3429 |
5237 |
| КС |
2,79 |
2,80 |
2.75 |
◆ Полугерметичный агрегат.
◆ Управляющее напряжение 12 В.
◆ Регулирование скорости через ШИМ или CAN.
◆ Использует хладагент R134a.
◆ С функцией предварительной зарядки
◆ Степень защиты IP67.
GC50B600
◆ Диапазон напряжения 600 В постоянного тока/400–950 В.
◆ объем выхлопных газов 50см3/об
◆ Холодопроизводительность 17,6 кВт при пиковой нагрузке 6000 об/мин.
| GC50B600 |
| Скорость (об/мин) |
3000 |
4000 |
6000 |
| Холодопроизводительность (Вт) |
8800 |
11700 |
17600 |
| Мощность (Вт) |
3050 |
4000 |
6200 |
| КС |
2.88 |
2.92 |
2.84 |
◆ Использует хладагент R407c.
◆ Оснащен
функция блокировки высокого напряжения
◆ Рабочий объем 66 см3/об.
◆ Диапазон напряжения 540 В постоянного тока/400 В постоянного тока~800 В постоянного тока.
◆ Холодопроизводительность 14,4 кВт при пиковой нагрузке
| GC66A540 |
| Скорость (об/мин) |
6000 |
4000 |
2000 |
| Холодопроизводительность (Вт) |
14400 |
9600 |
4800 |
| Приложенная мощность (Вт) |
5237 |
3429 |
1740 |
| КС |
2.75 |
2.8 |
2.76 |
◆ Использует хладагент R134a.
◆ Весит около 10 кг.
◆ Установочный размер 112(Д)/102(Д)X140мм(Ш) X87мм(В)
◆ Уровень шума ниже 75 дБ при 4500 об/мин.
◆ Среднее время наработки на отказ (MTBF) 10 000 часов.
Электрические компрессоры используют электродвигатели для сжатия газообразного хладагента. По сравнению с обычными компрессорами электрические компрессоры обладают такими преимуществами, как:
◆ Более высокая эффективность. Электрические компрессоры имеют гораздо меньше движущихся частей, чем их газовые/дизельные аналоги. Меньшее трение от движущихся компонентов повышает механическую эффективность. Новые конструкции двигателей, такие как синхронные двигатели с постоянными магнитами, обеспечивают сверхвысокий уровень эффективности, превосходящий возможности стандартных асинхронных двигателей.
◆ Точное управление и регулируемая скорость. Электродвигателями можно точно управлять, изменяя подаваемую на них частоту и напряжение. Это позволяет точно регулировать производительность компрессора в зависимости от потребности в охлаждении.
◆ Низкий уровень шума. Плавная работа электродвигателей приводит к снижению уровня шума, обычно около 60–80 децибел. Такое снижение шумового загрязнения выгодно как для пассажиров электромобилей, так и для окружающей среды.
◆ Компактный размер. Отсутствие приводных ремней и шкивов позволяет уменьшить общую комплектацию. Меньшие пространственные требования электрических компрессоров позволяют легко встроить их в существующую систему кондиционирования воздуха вместо старых обычных компрессоров.
Для электрических грузовиков электрические компрессоры являются естественным выбором, поскольку они могут подключаться к аккумуляторной батарее высокого напряжения для питания системы переменного тока. Это снижает паразитную нагрузку на трансмиссию и обеспечивает интеллектуальное управление мощностью охлаждения.
Необходимость охлаждения
С появлением электрических грузовиков крайне важно обеспечить эффективное охлаждение кабины и аккумуляторов. В отличие от грузовиков, работающих на бензине, электрические грузовики не выделяют избыточного тепла от двигателя, способного прогреть кабину. Поэтому для поддержания комфортной температуры для водителя необходимы специальные системы охлаждения.
Охлаждение кабины особенно важно для комфорта водителя и его внимательности во время дальних перевозок. Чрезмерное тепло может вызвать усталость, потерю концентрации и проблемы с безопасностью, если водитель перегреется. Кондиционер позволяет регулировать температуру в салоне, обеспечивая водителю прохладу в жаркие дни. В системах обычно используются компрессоры хладагента, которые циркулируют охлажденный воздух.
Надлежащее охлаждение кабины также предотвращает перегрев электроники, такой как дисплеи и органы управления. Управление температурным режимом обеспечивает идеальные условия эксплуатации чувствительных цифровых компонентов. При достаточном потоке воздуха и мощности охлаждения в кабине может поддерживаться температура около 72°F для оптимальных условий для водителя.
В целом, эффективная электрическая система охлаждения кабины жизненно важна для электрических грузовиков, чтобы водители чувствовали себя комфортно, сосредоточенно и безопасно в любых условиях вождения. Холодильные компрессоры, обеспечивающие достаточную охлаждающую способность, являются ключевым фактором надежной работы электропогрузчика.
Охлаждение аккумулятора
Охлаждение аккумулятора необходимо для предотвращения перегрева аккумулятора в электрогрузовиках. Когда батареи разряжают энергию для питания электродвигателей, они выделяют значительное количество тепла. Чрезмерное нагревание аккумулятора снижает производительность и сокращает срок его службы.
Высокие температуры аккумулятора ускоряют химические реакции внутри литий-ионных элементов, что приводит к более быстрому снижению емкости с течением времени. Нагрев также уменьшает количество мощности и энергии, которую можно использовать от аккумулятора. Охлаждение аккумуляторного блока поддерживает температуру в оптимальном диапазоне, позволяя батареям работать безопасно и эффективно.
Активное жидкостное охлаждение обычно используется для управления температурой аккумуляторов в электрогрузовиках. Аккумуляторный блок имеет каналы, которые пропускают диэлектрическую охлаждающую жидкость и поглощают тепло. Эта система жидкостного охлаждения использует охладитель или контур хладагента для отвода тепла и регулирования температуры.
Электрические компрессоры обеспечивают охлаждающую способность, необходимую для
управление температурой батареи. Они циркулируют хладагент через охладитель, который охлаждает охлаждающую жидкость аккумулятора. Для эффективного охлаждения аккумуляторной батареи требуются компрессоры достаточной мощности, чтобы отводить большие тепловые нагрузки от аккумуляторной системы. Компрессоры также должны быть эффективными и надежными, поскольку охлаждение аккумулятора является важной системой для работы электрогрузовика.
Правильный контроль температуры гарантирует, что батареи остаются в идеальном рабочем диапазоне, что позволяет им обеспечить максимальный запас хода и срок службы электрического грузовика.
Охлаждение аккумулятора с помощью электрических компрессоровявляется ключевой технологией для жизнеспособного электрического транспорта.
