La 3e exposition OEM de compresseurs de climatisation automobile de Shanghai s'est tenue du 8 au 10 juin 2021.
Guchen EACfera également une présentation à la conférence. Une excellente opportunité d’apprendre des défis rencontrés par le secteur des compresseurs électriques.
Les équipementiers de compresseurs électriques présenteront les dernières technologies. Tous les exposants peuvent bénéficier d'un processus moderne d'analyse et de communication dans l'industrie des compresseurs.
Une partie de l'offre de produits exposée
A l'exposition,
compresseur de climatisation électriqueLes OEM discutent principalement de 5 sujets :
1) optimisation NVH des véhicules électriques,
2) recherche sur l'isolation du moteur électrique,
3) technologie de détection de fuite d'hélium pour la boîte à vide du compresseur automobile,
4) application de la technologie de placage autocatalytique de nickel (étain) dans l’industrie des compresseurs,
5) Caractéristiques et application du terminal scellé pour compresseur électrique de véhicule à énergie nouvelle.
Ensuite, Guchen EAC partagera quelques informations utiles relatives à
compresseurs scroll électriques, optimisation NVH et problèmes d’isolation moteur.
Véhicule NVH 0optimisation du compresseur électrique
Avec le développement continu de véhicules à énergie nouvelle, les compresseurs électriques ont trouvé davantage d'applications. Différent des compresseurs des véhicules à carburant traditionnels, les compresseurs électriques sont une source majeure de vibrations et de bruit des véhicules en raison de l'élimination de l'influence des moteurs à carburant. Surtout au ralenti, le système de climatisation est la seule source de vibrations et de bruit du véhicule. Le contrôle de la contribution du compresseur aux vibrations et au bruit des véhicules constitue également un axe de recherche important pour les compresseurs électriques existants.
Isolation du moteur électrique
Le grillage du moteur est causé par un défaut d’isolation du moteur.
Dans l'application des compresseurs électriques,
facteurs qui affectent l'isolation du moteurinclure:
1. Impuretés et corps étrangers dans le système (des corps étrangers durs pénètrent par l'orifice d'aspiration et impactent la peinture de la surface du fil émaillé à travers le flux d'air)
2. Humidité résiduelle (décharge facile à provoquer)
3. Borne triphasée (céramique isolante)
4. La quantité de réfrigérant et d'huile réfrigérante injectée dans le compresseur (la taille de l'ensemble du circuit du système doit être prise en compte, puis la quantité de réfrigérant et d'huile réfrigérante injectée dans le compresseur est déterminée ; en raison de la structure globale du moteur borne triphasée, il est possible que la borne soit à l'extrémité médiane ou supérieure du moteur )
5. N'aspirez pas le compresseur pour l'isolation ou la résistance à la pression
L'air agit comme un milieu isolant. Une fois le récipient hermétique évacué, le courant est formé par le mouvement des électrons libres. Plus la pression atmosphérique est basse, moins les électrons sont liés. À mesure que le vide dans la coque s’approfondit, la coque est exposée. Les petits trous entre les bornes ou le film isolant perdent le milieu isolant ; à ce moment-là, une fois le courant allumé, il est facile de provoquer une décharge partielle ; une fois le moteur du compresseur aspiré et déchargé, les dommages sont irréversibles.
