Les moteurs à courant alternatif peuvent être divisés en moteurs asynchrones monophasés capacitifs, moteurs asynchrones triphasés et moteurs sans balais à courant continu.
Compresseurs de climatisation sur véhicules électriquesutilisez généralement des moteurs synchrones à aimant permanent ou des moteurs à courant continu sans balais à aimant permanent, de petite taille et de contrôle simple. La vitesse du moteur peut être ajustée dans une large plage en fonction des besoins.
Dans l'article, Guchen EAC énumérera les 7 principales causes de panne de moteur électrique et la manière dont elles brûleront le moteur.
1. Surcharge du moteur
Lorsque le moteur fonctionne dans un état de surcharge, cela entraînera 1) une baisse de la vitesse du moteur, 2) une augmentation du courant, 3) une augmentation de la température et 4) une surchauffe des bobines d'enroulement ; S'il fonctionne pendant une longue période, le moteur provoquera une défaillance de l'isolation et brûlera à des températures élevées ;
2. Température ambiante élevée, dissipation thermique insuffisante
Lorsque la bobine d’enroulement du moteur est sous tension, elle chauffe naturellement. La surchauffe du bobinage du moteur détruira l'isolation et brûlera le moteur ; Le refroidissement du moteur est donc très important pour augmenter ses performances. Accorder une attention particulière au refroidissement du moteur peut faire une grande différence en termes de performances.
3. Perte de phase ou l'enroulement est endommagé
Lorsque le moteur démarre ou fonctionne normalement, la charge triphasée est symétrique et uniforme et les circuits triphasés sont équilibrés ;
La déconnexion de n'importe quel groupe d'enroulements triphasés entraînera un déséquilibre ou un excès de courant triphasé ; La perte de phase augmentera les vibrations (avec un bruit anormal), l'augmentation de la température et la fluctuation de la vitesse. Le courant entre les enroulements dépassera inévitablement le courant nominal, ce qui fera chauffer la bobine du moteur et brûlera le moteur électrique après un fonctionnement à long terme ;
4. Tension du système instable
Si la tension d'alimentation est trop élevée ou trop basse, le courant de charge changera. Une tension excessive peut facilement entraîner une augmentation de la perte de fer ; tandis qu'une tension trop basse diminuera le couple électromagnétique et augmentera la perte de cuivre. Tout cela entraînera une surchauffe de l’isolation du moteur électrique.
5. Phénomène de décrochage mécanique
Lors du fonctionnement du moteur électrique, l’énergie électrique est convertie en énergie thermique et en énergie mécanique. Lorsque le moteur cale, les pièces mécaniques du moteur ne fonctionnent pas, ce qui équivaut à convertir toute l'énergie électrique en énergie thermique, et la température du moteur augmentera rapidement, provoquant sa panne ;
6. Démarrage et arrêt fréquents des moteurs électriques
Lorsque le moteur tourne et démarre, le courant de démarrage est généralement relativement important. Si elle est fréquemment démarrée et arrêtée sur une courte période, la bobine du stator sera fréquemment affectée par le courant important et provoquera une surchauffe ;
7. Déséquilibre de courant triphasé
Pour le moteur, la valeur moyenne du courant d'une phase du courant triphasé et des autres courants biphasés ne doit pas dépasser 10 %. L'alimentation en courant inégale peut facilement provoquer une perte de phase et provoquer l'isolation du moteur ;
