Principe de travail des compresseurs électriques de la climatisation

UnCompresseur de climatisation du véhicule électriqueest une unité intégrée comprenant un contrôleur, un moteur et un mécanisme de compression. Les composants électroniques internes, le moteur et le compresseur sont entièrement isolés, tandis que les connecteurs externes à haute tension et basse tension sont directement fixés au boîtier. L'assemblage obtient une cote de protection IP67. Une caractéristique distinctive est que le réfrigérant à basse température sortant de l'évaporateur refroidit les composants de commande électronique via le boîtier du compresseur.

Technologie de défilement:LeHV Compressor utilise la technologie de défilement, en utilisant le mouvement orbital relatif des plaques de défilement fixe et en orbite pour créer un volume scellé variant en continu, atteignant ainsi la compression du gaz. Le stator et le rotor de défilement ont des géométries en spirale presque identiques, une différence de phase de 180 ° et une excentricité spécifique.

Compression efficace:L'interaction des deux rouleaux forme quatre chambres de compression, chaque en forme de croissant. Pendant la compression, le stator de défilement (plaque fixe) reste stationnaire, tandis que le rotor de défilement (plaque en orbite) effectue un mouvement orbital dans le sens horaire à des intervalles de 90 °. Le gaz à l'intérieur des chambres est comprimé en gaz à haute pression et expulsé par un port de décharge situé au centre des parchemins. Cette conception est caractérisée par un faible bruit, un fonctionnement en douceur, un mouvement facile à vitesse variable et une adaptabilité à la technologie de contrôle de la modulation de fréquence.

Systèmes de contrôle avancés:Le contrôleur comprend des composants de contrôle électronique, un émetteur-récepteur, un circuit d'entraînement et un circuit de protection. Pendant le fonctionnement, les alimentations à haute et basse tension et les signaux de communication sont tous connectés au contrôleur. Le module de commande électronique traite les signaux de demande d'alimentation et de vitesse envoyés par le système de contrôle de la climatisation, en distribuant des signaux de cycle de service PWM pour atteindre la régulation de puissance du moteur sans pas. De plus, le module de commande électronique transmet la température du compresseur, la vitesse, la puissance et les informations de défaut via le bus CAN, permettant l'acquisition du signal, la pré-alanning de défaut et les protections contre la sur-température, la surtension / sous-tension, sur-prescrit, court-circuit et polarité inverse. Le diagramme fonctionnel du système est illustré ci-dessous.