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Quoi
Compresseur type pompe à chaleur HP320
Compresseur scroll pour pompe à chaleur HP320
compresseur de climatisation pour véhicule électrique
Compresseur de climatisation automobile électrique DC320V

Pompe à chaleur 20cc/27cc 320v Compresseur électrique AC

Compresseur électrique haute tension
Déplacement (cc/rev) :
20
Capacité de refroidissement maximale (KW) :
4.5
Puissance d'entrée de refroidissement maximale :
1.6
Application
Véhicules électriques dans les régions froides de -20 ℃ à -25 ℃
Caractéristiques
Données techniques
Enquête
Compresseurs 24 volts
La technologie automobile est constamment mise à jour et développée, faisant des véhicules électriques un produit de la nouvelle technologie énergétique. Outre le développement de batteries de véhicules à haut rendement et l'amélioration de la capacité des batteries des véhicules électriques, il est plus important de réduire la consommation d'énergie des équipements auxiliaires des véhicules électriques. Parmi tous les systèmes auxiliaires, les systèmes de refroidissement et de chauffage utilisent la majeure partie de l’énergie électrique. La clé pour réduire la consommation d’énergie du système EV A/C est de développer des compresseurs légers et efficaces.

NotreCompresseur haute tension HP320 DC 320V à source d'airEst-ce qu'un compresseur AC à haut rendement adopteTechnologie de pompe à chaleur à injection de vapeur, spécialement conçu pour l'automobile électrique. Il se compose de deux volutes, une volute fixe (restant stationnaire) et une volute orbitale (étant couplée au vilebrequin en orbite). Moins de pièces et une conception simple et directe du compresseur le rendent plus économe en énergie.
La technologie de pompe à chaleur à injection de vapeur adoptée dans le compresseur HP320 en fait la meilleure solution pour les besoins de refroidissement et de chauffage des automobiles électriques.

Plus d’informations sur l’injection de vapeur

Ce type de compresseur ajoute un port d'injection de vapeur supplémentaire.
Depuis l'orifice d'aspiration, il peut recevoir l'énergie transférée de l'évaporateur ; depuis l'orifice d'injection de vapeur, le compresseur scroll reçoit de la vapeur complétée par le réservoir du ballon (il est installé entre le condenseur et l'évaporateur dans le cycle de réfrigération par compression). La vapeur est utilisée pour refroidir le réfrigérant circulant dans la canalisation. La signification essentielle de cette nouvelle conception est d'utiliser l'injection de vapeur pour diviser le processus de compression original en une étape en uncompression quasi à deux étages.

Meilleurs choix de compresseur de climatisation automatique électrique de type pompe à chaleur HP320

◆ Efficacité et confort thermique supérieurs
Le compresseur électrique traditionnel présente un taux de compression élevé et une température de décharge élevée. Toutes ces pénuries affecteront le confort thermique dans les cabines passagers. NotreCompresseur de véhicule électrique HP320a été grandement amélioré en termes d'efficacité et de performances par rapport aux modèles conventionnels.
L'invention de pompe à chaleur a pour fonction de réapprovisionner en gaz la chambre à pression intermédiaire ducompresseur à spirale, qui améliore la capacité de décharge du compresseur, réduit sa température de décharge et améliore la capacité de chauffage, améliorant ainsi considérablement les performances globales du système CVC du véhicule électrique. leCompresseur haute tension DC320Vest votre meilleur choix pour un système de climatisation électrique qui peut fournir une capacité de chauffage suffisante à de basses températures ambiantes.
Compresseurs 24 volts
Valeur COP du compresseur scroll de pompe à chaleur 20cc 320V à basse température de -10 ℃ et température ambiante de 10 ℃

◆ Bonnes performances d'étanchéité
Tout commeCompresseur électrique de pompe à chaleur DC350V, le DC320v compresseur automatique électrique à C.A.est composé d'un compresseur scroll, d'un moteur sans balais, d'un onduleur et d'un contrôleur d'entraînement. Tous ces composants sont hermétiquement intégrés, ce qui se traduit par d’excellentes performances d’étanchéité et des conditions de travail sûres. Les autres avantages majeurs du compresseur HP320 sont sa conception compacte et son faible encombrement, ce qui lui permet d'être installé pratiquement n'importe où sur les voitures et les bus électriques.

◆ Répondant parfaitement aux exigences de l'industrie CVC automobile électrique
L'environnement de travail des climatiseurs automobiles a ses propres particularités, comme la nécessité de résister à des vibrations et des chocs fréquents, la charge thermique importante du système de climatisation et l'espace structurel limité du compresseur. Toutes ces limitations déterminent que la conception, l’installation et les exigences techniques du système électrique AC sont très différentes de celles d’un système ordinaire. Par conséquent, le compresseur de climatisation électrique doit être spécialement conçu pour les automobiles électriques afin de remplir les planches courtes. Notre compresseur scroll HP320 DC 320 V présente les avantages d'une structure compacte, d'une miniaturisation, d'un poids léger, d'un traitement facile des pièces et composants et d'une installation pratique, répondant parfaitement aux demandes croissantes du marché des véhicules électriques dans le monde.

◆ Appliqué à tous les véhicules électriques DC320V
Le compresseur électrique de type pompe à chaleur est adopté pour le système CVC des véhicules électriques, y compris les bus électriques, les voitures électriques, les véhicules hybrides-électriques, etc. C'est absolument la meilleure option pour le système de climatisation des voitures électriques. C'est l'un descompresseurs électriques haute tension les plus vendusàGuchen EAC.
Modèle GCHP20A320 GCHP27A320
Données de base
Déplacement (cc/rév) 20 27
Capacité de refroidissement maximale (KW) 4.5 6
Puissance d'entrée de refroidissement maximale 1.6 2.2
Courant électrique maximum (A) 5 7.0
Plage de vitesse (tr/min) 1 000 ~ 6 000 tr/min 1 000 ~ 6 000 tr/min
Capacité de chauffage maximale (kw) 5.8 7.8
Puissance d'entrée de chauffage maximale 1.5 2.0
Réfrigérant R134a R134a
Type d'huile RL68H (HUILE POE) RL68H (HUILE POE)
Tension nominale / Plage de puissance DC320V/DC200~400V DC320V/DC200~400V
Tension de sécurité ≤DC95V ≤DC95V
Modèle de contrôle de vitesse Vitesse PWM/Contrôle CAN Vitesse PWM
Fonction de sécurité Sous-tension, surtension, surintensité et surchauffe Sous-tension, surtension, surintensité et surchauffe
Poids (kg) 6.3 6.3
Pression d'aspiration 0,20 ~ 0,45MPa 0,20 ~ 0,45MPa
Pression d'échappement ≤2,5 MPa ≤2,5 MPa
Volume d'huile du système 8 % à 12 % du réfrigérant 8 % à 12 % du réfrigérant
Teneur en eau ≤100 ppm ≤100 ppm
Degré de protection IP67 IP67
Heure de démarrage progressif 15s 15s
Méthode de conduite Onde sinusoïdale Onde sinusoïdale
Données principales du pilote Données principales du pilote Données principales du pilote
Type de refroidissement Refroidissement par aspiration Refroidissement par aspiration
Mode de contrôle du moteur électrique Pas de capteur de position, entraînement sinusoïdal Pas de capteur de position, entraînement sinusoïdal
Courant nominal du bus 5A 7,5A
· Courant de protection contre les surintensités de la ligne de phase 7,5A ± 2A 10,5A ± 2A
Résister à la tension 200VAC, 1min, aucune panne, clignotant 200VAC, 1min, aucune panne, clignotant
Résistance d'isolation >50 MΩ >50 MΩ
Température de l'environnement de fonctionnement (℃) -10~+65℃ -10~+65℃
Température de l'environnement de stockage (℃) -40~+85℃ -40~+85℃
Données principales de l'électromoteur Données principales de l'électromoteur Données principales de l'électromoteur
type de moteur Moteur CC sans balais à aimant permanent Moteur CC sans balais à aimant permanent
Poteaux/emplacements 6 pôles / 10 emplacements 6 pôles / 10 emplacements
Connexion des enroulements du stator Triphasé Y Triphasé Y
tension de tenue 200VAC, 1min, aucune panne, clignotant 200VAC, 1min, aucune panne, clignotant
résistance d'isolement >50MΩ (Pas de réfrigérant dans le compresseur) >50MΩ (Pas de réfrigérant dans le compresseur)
>20MΩ (réfrigérant dans le compresseur) >20MΩ (réfrigérant dans le compresseur)
Conditions extrêmes
GCHP20A320 GCHP27A320
tension (DCV) vitesse de rotation (RPM) Pression admissible limite d'échappement tension (DCV) vitesse de rotation (RPM) Pression admissible limite d'échappement
320 (noté) 1000-6000 2,5MPa 320 (noté) 1000-6000 2,5MPa
400 (limite élevée de tension) 1000-6000 2,5MPa 400 (limite élevée de tension) 1000-6000 2,5MPa
200 (limite basse de tension) 1000-1500 2,0 MPa 200 (limite basse de tension) 1000-1500 2,0 MPa
Présentation du compresseur électrique haute tension



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