Modelo: HP34A350
Marca: Guchen EAC
Tipo: Bomba de calor
Tensión nominal: 350 V CC (CC 200 ~ 400 V)
Capacidad de refrigeración: 7,6 KW
fuente de calor: Aire (compresor de bomba de calor con fuente de aire)
Pieza clave en el sistema de bomba de calor.: válvula de cuatro vías
Función: para enfriar o calentar aplicaciones de vehículos eléctricos, con mejor rendimiento de calefacción en los fríos días de invierno.
En comparación con la tecnología de calefacción PTC utilizada actualmente en el mercado, los compresores eléctricos de inyección de gas Guchen tienen importantes ventajas de ahorro de energía.
Las innovaciones de Guchen
Compresor EV con bomba de calor de inyección de vapor mejoradason los siguientes:
1. Innovación en diseño integrado
El motor y el compresor están integrados en una sola unidad.
a)para reducir el desperdicio de energía y aumentar la confiabilidad.
b)para hacer que toda la unidad sea compacta, elegante y hermosa.
do)para reducir el espacio de instalación y facilitar los trabajos de mantenimiento.
d)para reducir el volumen del producto y mejorar el rendimiento de disipación de calor.
PD: La mejora de la disipación de calor es de gran importancia para mejorar la eficiencia general de la pila de combustible.
Bomba de calor Guchen, compresor de aire acondicionado eléctrico DC 350VIntegra motor BLDC, refrigerante, inversor y otros componentes eléctricos en una sola unidad. Este diseño ahorra espacio y costos de construcción para los clientes. Mientras tanto, también mejora la eficiencia del intercambio de calor y reduce la contaminación acústica durante el funcionamiento.
2. Innovación en inyección de gas
La bomba de calor de inyección de gas es un compresor de aire acondicionado que ahorra energía, tiene alta eficiencia y bajo nivel de ruido. El compresor HP34A350 ha adoptado el método de inyección de gas, lo que lo hace más eficiente energéticamente y de alto rendimiento que otros productos.
Ciclo de inyección de vapor --- Copyright @Guchen EACEl
compresor scroll eléctricocon inyección de vapor introduce refrigerante de presión intermedia en la cámara del compresor para realizar un enfriamiento intermedio del compresor, reducir la temperatura de descarga sobrecalentada y lograr el funcionamiento estable del compresor eléctrico bajo la condición de una gran relación de compresión.
De esta manera, se puede lograr el calentamiento estable del sistema de bomba de calor a una temperatura ambiente de -20 ℃. El compresor de bomba de calor de baja temperatura Guchen con entalpía aumentada puede proporcionar una capacidad de calefacción de 4 a 5 KW a una temperatura ambiente de -20 ℃ en el funcionamiento real del vehículo y mantener un COP operativo del sistema de 2,8 o superior.
b)La relación de presión es alta y baja en ruido, lo que lo hace adecuado para vehículos eléctricos de pasajeros con altos requisitos de calefacción de cabina en los días de invierno. Se ha utilizado ampliamente en vehículos eléctricos como automóviles eléctricos, camiones, furgonetas, vehículos recreativos, etc., donde existen estrictos requisitos de energía de calefacción a bajas temperaturas.
3. Innovación en compresión en dos etapas
El compresor de la bomba de calor está equipado con un segundo puerto de succión. El gas refrigerante que fluye hacia el compresor se mezcla con el gas refrigerante saturado, lo que aumenta el caudal de refrigerante y aumenta la diferencia de entalpía del refrigerante del ciclo principal. Esta innovación de diseño mejora el proceso de compresión de los compresores eléctricos comunes a dos etapas y mejora efectivamente la eficiencia de la compresión.
Puerto de inyección de vapor del modelo HP34A350--- Copyright @Guchen EACEl modelo HP34A350 utiliza dos etapas de compresión para lograr mayor eficiencia y menor ruido mientras mantiene la eficiencia general del sistema en un alto nivel.
a) Compresor de aire acondicionado para vehículos eléctricoscon tecnología de compresión de dos etapas puede aumentar la eficiencia del intercambio de calor y reducir el consumo de energía en un 20%.
b)La temperatura de entrada de aire de cada etapa se puede ajustar cambiando la velocidad del compresor. Con esta innovación, puede garantizar que cada etapa funcione con una eficiencia óptima en diferentes condiciones de trabajo.
do)El alto COP lo convierte en el compresor eléctrico más eficiente disponible actualmente en el sistema de aire acondicionado para vehículos eléctricos.
El compresor de aire acondicionado con bomba de calor para vehículos eléctricos desarrollado por Guchen EAC adopta tecnología de compresión de dos etapas para mejorar la eficiencia del ciclo de la bomba de calor y resolver el problema del gran consumo de energía para calentar y descongelar vehículos eléctricos en regiones extremadamente frías.
Conclusión
En la próxima década, los vehículos eléctricos se convertirán en la corriente principal de la industria automotriz.
Para los vehículos eléctricos, la autonomía de crucero es el mayor cuello de botella que restringe su amplia aplicación, y el funcionamiento del sistema de aire acondicionado consume mucha energía. Por lo tanto, se vuelve más urgente actualizar el sistema de CA de vehículos eléctricos por uno más eficiente que requiera menos energía para funcionar.
El sistema de compresor eléctrico de bomba de calor con inyección de vapor de baja temperatura Guchen se usa ampliamente en vehículos eléctricos, lo que puede ayudar en gran medida a resolver el problema de la autonomía de los vehículos eléctricos en invierno y mejorar la aceptación de los vehículos eléctricos entre los consumidores globales. Se adapta totalmente a la estrategia de desarrollo de la industria automotriz mundial.
