Bomba de calor 20cc/27cc 320v Compresor de CA eléctrico

La tecnología del automóvil se actualiza y desarrolla constantemente, lo que convierte a los vehículos eléctricos en un producto de nueva tecnología energética. Además de desarrollar baterías de vehículos de alta eficiencia y mejorar la capacidad de las baterías de vehículos eléctricos, es más importante reducir el consumo de energía de los equipos auxiliares de los vehículos eléctricos. Entre todos los sistemas auxiliares, los sistemas de refrigeración y calefacción utilizan la mayor parte de la energía eléctrica. La clave para reducir el consumo de energía del sistema EV A/C es desarrollar compresores ligeros y eficientes.

NuestroCompresor de alto voltaje HP320 DC 320V con fuente de aire¿Es un compresor de CA de alta eficiencia que adoptaTecnología de bomba de calor por inyección de vapor, especialmente diseñado para automoción eléctrica. Consta de dos espirales, una espiral fija (que permanece estacionaria) y una espiral orbital (que está acoplada al cigüeñal en órbita). Menos piezas y un diseño sencillo y sencillo del compresor lo hacen más eficiente energéticamente.
La tecnología de bomba de calor por inyección de vapor adoptada en el compresor HP320 lo convierte en la mejor solución para los requisitos de refrigeración y calefacción de los automóviles eléctricos.

Más información sobre la inyección de vapor

Este tipo de compresor agrega un puerto de inyección de vapor adicional.
Desde el puerto de succión puede recibir la energía transferida desde el evaporador; Desde el puerto de inyección de vapor, el compresor scroll recibe vapor suplementado desde el tanque del matraz (está instalado entre el condensador y el evaporador en el ciclo de refrigeración por compresión). El vapor se utiliza para enfriar el refrigerante que circula por la tubería. El significado esencial del novedoso diseño es utilizar la inyección de vapor para dividir el proceso de compresión original de una etapa en unacompresión casi en dos etapas.

Principales opciones de compresor de aire acondicionado automático eléctrico tipo bomba de calor HP320

◆ Eficiencia y confort térmico superiores
El compresor eléctrico tradicional tiene una alta relación de compresión y una alta temperatura de descarga. Todas estas carencias afectarán al confort térmico en las cabinas de pasajeros. NuestroCompresor para vehículos eléctricos HP320ha mejorado mucho tanto en eficiencia como en rendimiento en comparación con los modelos convencionales.
La bomba de calor de invención tiene como función reponer gas en la cámara de presión intermedia de lacompresor de desplazamiento, que mejora la capacidad de descarga del compresor, reduce su temperatura de descarga y mejora la capacidad de calefacción, mejorando así significativamente el rendimiento general del sistema HVAC del vehículo eléctrico. elCompresor de alto voltaje DC320Ves su mejor opción para un sistema eléctrico de A/C que puede proporcionar suficiente capacidad de calefacción a bajas temperaturas ambiente.
◆ Buen rendimiento de sellado
al igual queCompresor eléctrico de bomba de calor DC350V, el DC320v compresor de aire acondicionado automático eléctricoSe compone de un compresor scroll, un motor sin escobillas, un inversor y un controlador de accionamiento. Todos estos componentes están integrados herméticamente, lo que da como resultado un excelente rendimiento de sellado y condiciones de trabajo seguras. Los otros beneficios importantes del compresor HP320 es su diseño compacto y su pequeña ocupación, lo que hace que pueda instalarse básicamente en cualquier lugar de los coches y autobuses eléctricos.

◆ Cumplir perfectamente con los requisitos de la industria HVAC de automóviles eléctricos
El entorno de trabajo de los acondicionadores de aire de automóviles tiene sus propias particularidades, como la necesidad de soportar vibraciones e impactos frecuentes, la gran carga térmica del sistema de aire acondicionado y el espacio estructural limitado del compresor. Todas estas limitaciones determinan que el diseño, instalación y requisitos técnicos del sistema eléctrico de CA sean muy diferentes a los habituales. Por lo tanto, el compresor eléctrico de CA debe diseñarse especialmente para automóviles eléctricos para llenar los tableros cortos. Nuestro compresor scroll HP320 DC 320V tiene las ventajas de una estructura compacta, miniaturización, peso ligero, fácil procesamiento de piezas y componentes e instalación conveniente, satisfaciendo perfectamente las crecientes demandas del mercado de vehículos eléctricos en el mundo.

◆ Aplicado a todos los vehículos eléctricos DC320V
El compresor eléctrico tipo bomba de calor se adopta para el sistema HVAC en automóviles eléctricos, incluidos autobuses eléctricos, automóviles eléctricos, vehículos híbridos eléctricos, etc. Es absolutamente la mejor opción para el sistema de aire acondicionado en automóviles eléctricos. Es uno de losCompresores eléctricos de alto voltaje más vendidosenGuchen EAC.

Modelo	GCHP20A320	GCHP27A320
Datos Básicos
Desplazamiento (cc/rev)	20	27
Capacidad máxima de refrigeración (KW)	4.5	6
Potencia máxima de entrada de refrigeración	1.6	2.2
Corriente eléctrica máxima (A)	5	7.0
Rango de velocidad (rpm)	1000～6000rpm	1000～6000rpm
Capacidad máxima de calefacción (kw)	5.8	7.8
Potencia máxima de entrada de calefacción	1.5	2.0
Refrigerante	R134a	R134a
Tipo de aceite	RL68H (ACEITE POE)	RL68H (ACEITE POE)
Tensión nominal / Rango de potencia	CC 320 V/CC 200 ~ 400 V	CC 320 V/CC 200 ~ 400 V
Tensión de seguridad	≤CC95V	≤CC95V
Modelo de control de velocidad	Velocidad PWM/control CAN	velocidad pwm
Función de seguridad	Subtensión, sobretensión, sobrecorriente y sobretemperatura.	Subtensión, sobretensión, sobrecorriente y sobretemperatura.
Peso (kg)	6.3	6.3
Presión de succión	0,20~0,45MPa	0,20~0,45MPa
Presión de escape	≤2,5MPa	≤2,5MPa
Volumen de aceite del sistema	8%~12% del refrigerante	8%~12% del refrigerante
Contenido de agua	≤100 ppm	≤100 ppm
Grado de protección	IP67	IP67
Hora de inicio suave	15	15
Método de conducción	onda sinusoidal	onda sinusoidal
Datos principales del conductor	Datos principales del conductor	Datos principales del conductor
Tipo de enfriamiento	Enfriamiento por succión	Enfriamiento por succión
Modo de control del electromotor	Sin sensor de posición, accionamiento sinusoidal	Sin sensor de posición, accionamiento sinusoidal
Corriente nominal del bus	5A	7.5A
· Corriente de protección contra sobrecorriente de línea de fase	7,5 A ± 2 A.	10,5 A ± 2 A.
Tensión soportada	200 VCA, 1 min, sin averías, intermitente	200 VCA, 1 min, sin averías, intermitente
Resistencia de aislamiento	>50MΩ	>50MΩ
Temperatura ambiente de operación (℃)	-10～+65℃	-10～+65℃
Temperatura ambiente de la tienda (℃)	-40～+85℃	-40～+85℃
Datos principales del electromotor	Datos principales del electromotor	Datos principales del electromotor
tipo de motor	Motor CC sin escobillas de imán permanente	Motor CC sin escobillas de imán permanente
Polos/ranuras	6 polos / 10 ranuras	6 polos / 10 ranuras
Conexión del devanado del estator	Y trifásico	Y trifásico
soportar voltaje	200 VCA, 1 min, sin averías, intermitente	200 VCA, 1 min, sin averías, intermitente
resistencia de aislamiento	>50MΩ(Sin refrigerante en el compresor)	>50MΩ(Sin refrigerante en el compresor)
	>20MΩ(refrigerante en el compresor)	>20MΩ(refrigerante en el compresor)

Condiciones extremas
GCHP20A320			GCHP27A320
voltaje (DCV)	velocidad de rotación (RPM)	Límite de presión permitida de escape	voltaje (DCV)	velocidad de rotación (RPM)	Límite de presión permitida de escape
320 (clasificado)	1000-6000	2,5MPa	320 (clasificado)	1000-6000	2,5MPa
400 (límite alto de voltaje)	1000-6000	2,5MPa	400 (límite alto de voltaje)	1000-6000	2,5MPa
200 (límite bajo de voltaje)	1000-1500	2.0Mpa	200 (límite bajo de voltaje)	1000-1500	2.0Mpa

Descripción general del compresor eléctrico de alto voltaje