Principio de trabajo de compresores de aire acondicionado eléctrico

Uncompresor de aire acondicionado de vehículo eléctricoes una unidad integrada que comprende un controlador, motor y mecanismo de compresión. Los componentes electrónicos internos, el motor y el compresor están completamente aislados, mientras que los conectores externos de alto voltaje y de bajo voltaje se fijan directamente a la carcasa. El ensamblaje logra una clasificación de protección IP67. Una característica distintiva es que el refrigerante a baja temperatura que sale del evaporador enfría los componentes de control electrónico a través de la carcasa del compresor.

Tecnología de desplazamiento:ElEl compresor HV emplea la tecnología de desplazamiento, utilizando el movimiento orbital relativo de placas de desplazamiento fijas y en órbita para crear un volumen sellado continuamente variable, logrando así la compresión de gas. El estator y el rotor de desplazamiento tienen geometrías espirales casi idénticas, una diferencia de fase de 180 ° y una excentricidad específica.

Compresión eficiente:La interacción de los dos pergaminos forma cuatro cámaras de compresión, cada una en forma de media luna. Durante la compresión, el estator de desplazamiento (placa fija) permanece estacionaria, mientras que el rotor de desplazamiento (placa de orbitación) realiza un movimiento orbital en sentido horario a intervalos de 90 °. El gas dentro de las cámaras se comprime en gas de alta presión y se expulsa a través de un puerto de descarga ubicado en el centro de los pergaminos. Este diseño se caracteriza por bajo ruido, operación suave, movimiento fácil de velocidad variable y adaptabilidad a la tecnología de control de modulación de frecuencia.

Sistemas de control avanzados:El controlador comprende componentes de control electrónico, un transceptor de lata, circuito de accionamiento y circuito de protección. Durante la operación, los suministros y señales de comunicación de alto y bajo voltaje están conectadas al controlador. El módulo de control electrónico procesa señales de solicitud de energía y velocidad enviadas por el sistema de control de aire acondicionado, lo que genera señales de ciclo de trabajo PWM para lograr una regulación de potencia del motor sin paso. Además, el módulo de control electrónico transmite la temperatura del compresor, la velocidad, la potencia y la información de fallas a través del bus de lata, habilitando la adquisición de la señal, el prevenimiento previo a la falla y las protecciones contra la soberalización excesiva, el sobretensión / subcontensión, la corriente excesiva, el cortocircuito y la polaridad inversa. El diagrama funcional del sistema se muestra a continuación.