Xiaomi Su7’nin EV Performansı ve Konforu için Entegre Termal Yönetim Sistemi

Önceki makalemizden gelen okuyucu geri bildirimlerine yanıt olarakBYD’nin termal yönetim sistemiXiaomi SU7'nin 9 yönlü bir valf benimsediğini belirtti, bugün gerçek konfigürasyonunu anlamak için Xiaomi SU7'nin termal yönetim sistemine daha yakından bakacağız.
Bir termal yönetim sisteminin birincil işlevi, kabin sıcaklığını yolcu konforu için düzenlemek, aynı zamanda çeşitli çevre koşulları ve çalışma durumları altında pil, motor ve kontrolör gibi anahtar bileşenlerin sıcaklığını kontrol etmektir. Aşağıdaki resim, SU7 termal yönetim sisteminin ana bileşenlerini ve bunların gerçek araçtaki kurulum yerlerini göstermektedir.

1	2	3	4	5
HVAC Meclisi	Yüksek voltajlı PTC ısıtıcı montajı	Elektrik kompresör düzeneği	A / C boru modülü	Soğutucu entegrasyon modülü

Aşağıdaki diyagram, termal yönetim sisteminde yer alan tüm bileşenleri ve bunların kontrol yollarını göstermektedir. Sistem ön, sol ve sağ bölge denetleyicilerini, akıllı kokpit alan denetleyicisini ve merkezi araç alan denetleyicisini içerir.

1	2	3	4	5	6	7	8
Akıllı Kokpit Domain Denetleyicisi	Merkezi ekran	Sol bölge denetleyicisi	Su Sıcaklığı Sensörü	Ortam sıcaklık sensörü	Sıvı Seviye Sensörü	Merkezi Araç Etki Alan Denetleyicisi	Ön bölge denetleyicisi
9	10	11	12	13	14	15	16
Doğru Bölge Denetleyicisi	Su Devresi Entegrasyon Modülü Montajı	3 yollu su valfi	9 yollu su valfi	Aktif Hava Emme Izgarası	Elektrik kompresör düzeneği	Yüksek voltajlı PTC ısıtıcı montajı	Elektronik genişleme valfi

A	B	C
Otobüs olabilir	Lin otobüsü	Halder Sinyalleri

Diyagramdan, Xiaomi’nin termal yönetim sisteminin oldukça entegre olduğu açıktır. 9 yollu ve 3 yollu su valfleri gibi akış kontrol bileşenleri dahil ederek, sistem çoklu işletim senaryolarını yönetebilir. Ayrıntılı termal yönetim sistemi devresi aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

1	2	3	4	5	6	7
Soğutucu çıkış sıcaklığı sensörü (kompresör)	Yüksek voltajlı PTC ısıtıcı	Isı eşanjörü	Kapatma valfi	Kapatma valfi	Soğutucu Sıcaklık Sensörü	Kapatma valfi
8	9	10	11	12	13	14
Soğutucu Sıcaklık Sensörü	Radyatör	Kondansatör	Soğutucu sıcaklık ve basınç sensörü	Genişleme valfi	Buharlaştırıcı	Baypas hattı
15	16	17	18	19	20	21
Isıtıcı çekirdeği	Genişleme valfi	Soğutucu sıcaklık ve basınç sensörü	Genişleme valfi	Rezervuar	Su Sıcaklığı Sensörü	Su pompası
22	23	24	25	26	27	28
Güç Pil Paketi	Su Sıcaklığı Sensörü	Su pompası	3 yollu valf	Elektrikli Sürücü Sistemi	Su Sıcaklığı Sensörü	Su pompası

Termal yönetim sisteminin çalışma modları:

1. Isı pompası modu

Ortam sıcaklığı çok düşük olmadığında,Klima kompresörü ısı pompası modunda çalışır. Örneğin, kabin ısıtması gerektiğinde, sistem kapanma vanalarını 5 ve 7 açar ve valf 4 kapatır. Kompresörden yüksek basınçlı soğutucu gazı ısı eşanjörü 3'ten akar ve ısıyı kabin ısıtma döngüsüne aktarır. Isı değişiminden sonra, soğutucu 14. satırdan geçer, genleşme valfi 18 yoluyla genişlemeye maruz kalır ve düşük sıcaklıkta, düşük basınçlı gaz haline gelir. Daha sonra kompresöre dönmeden önce Radyatör 10 ile soğuk algınlığını ortam havasına serbest bırakır.

2. Soğutma modu

Soğutma modunda, valf 4 açıkken 5 ve 7 kapanır. Kompresörden yüksek basınçlı soğutucu akışkan 3 ve 4'ten geçer, daha sonra ısı reddi için kondenser 10'a girer. Daha sonra kompresöre dönmeden önce genleşme valfı 16 ve evaporatörden gönderilir. Pil soğutma gerektiriyorsa, genişletme valfi 12 açılır ve soğutucu akışkanın ısı eşanjöründen geçmesine ve pil devresinin soğutma suyu sıcaklığını düşürmesine izin verir.

3. Pil Soğutma Modu

Ortam ve pil sıcaklığına bağlı olarak, termal yönetim sistemi uygun soğutma devresini 9 yollu valf aracılığıyla ayarlar. Elektrik pompası 21 tarafından tahrik edilen soğutma suyu, ısıyı emerek güç pil 22'den akar. Daha sonra ısıyı soğutucuya aktarmak için ısı eşanjöründen geçer ve soğutma döngüsünü tamamlamak için 9 yollu valften geri döner.

4. Motor soğutma modu

Elektrikli tahrik sistemi için birkaç soğutma stratejisi vardır. Yaygın bir yaklaşım radyatörden soğumaktır. Su Pompası 24, soğutma talebine dayanarak A ve B dalları arasında akışı tahsis eden elektrik tahrik sistemi 26 ve 9 yollu valfe tahrik eder. A dalı soğutma sıvısı, soğutma için radyatör 9'dan akar ve daha sonra pompaya dönmeden önce B-dalı soğutucu ile birleşir.

5. Kabin Isıtma Modu

Kabin ısıtması için iki temel yöntem vardır. Birincisi, soğutucudan ısı akışkanından soğutma sıvısına aktarılmayı içerir, daha sonra ısıyı yolcu bölmesine iletir. İkinci yöntem, soğutma sıvısını doğrudan ısıtmak için yüksek voltajlı ısıtıcı 2 kullanır, bu da daha sonra termal enerjiyi kabine aktarır. Isıtma modunun seçimi ortam sıcaklığına bağlıdır. Su pompası 28 tarafından sürülen soğutma suyu önce ısı değiştirici 3'ten akar, daha sonra yüksek voltajlı ısıtıcı 2'den geçer. Isıtmalı soğutma suyu, döngüyü tamamlamak için su pompasının girişine dönmeden önce ısıtıcı çekirdeği ile 15. termal enerji sağlar.