Двигатели переменного тока можно разделить на емкостные однофазные асинхронные двигатели, трехфазные асинхронные двигатели и бесщеточные двигатели постоянного тока.
Компрессоры кондиционеров на электромобиляхобычно используют синхронные двигатели с постоянными магнитами или бесщеточные двигатели постоянного тока с постоянными магнитами, небольшие по размеру и простые в управлении. Скорость двигателя можно регулировать в широком диапазоне в зависимости от потребностей.
В статье Guchen EAC перечислит 7 основных причин выхода из строя электродвигателя и то, как они могут сжечь двигатель.
1. Перегрузка двигателя.
Когда двигатель работает в состоянии перегрузки, это приводит к 1) падению скорости двигателя, 2) увеличению тока, 3) повышению температуры и 4) перегреву катушек обмотки; При длительной работе двигатель может вызвать повреждение изоляции и сгореть при высоких температурах;
2. Высокая температура окружающей среды, недостаточное рассеивание тепла.
Когда на обмотку двигателя подается напряжение, она естественным образом нагревается. Перегрев обмотки двигателя разрушит изоляцию и сгорит двигатель; Поэтому охлаждение двигателя очень важно для повышения его производительности. Уделение дополнительного внимания охлаждению двигателя может существенно повысить производительность.
3. Потеря фазы или повреждена обмотка.
Когда двигатель запускается или работает нормально, трехфазная нагрузка симметрична и равномерна, а трехфазные цепи сбалансированы;
Отключение любой группы трехфазных обмоток приведет к тому, что трехфазный ток станет несбалансированным или чрезмерным; Потеря фазы приведет к увеличению вибрации (с ненормальным шумом), повышению температуры и колебаниям скорости. Ток между обмотками неизбежно превысит номинальный ток, что приведет к нагреву катушки двигателя и сгоранию электродвигателя после длительной работы;
4. Нестабильное напряжение системы.
Если напряжение источника питания слишком высокое или слишком низкое, это приведет к изменению тока нагрузки. Чрезмерное напряжение может легко привести к увеличению потерь в железе; в то время как слишком низкое напряжение уменьшит электромагнитный крутящий момент и увеличит потери в меди. Все это приведет к перегреву изоляции электродвигателя.
5. Феномен механического срыва
При работе электродвигателя электрическая энергия преобразуется в тепловую и механическую энергию. Когда двигатель глохнет, механические части двигателя не работают, что эквивалентно преобразованию всей электрической энергии в тепловую, и температура двигателя быстро повышается, что приводит к его поломке;
6. Частый запуск и остановка электродвигателей.
Когда двигатель работает и запускается, пусковой ток обычно относительно велик. Если он часто запускается и останавливается в течение короткого периода времени, катушка статора будет часто подвергаться воздействию большого тока и вызывать перегрев;
7. Несимметрия трехфазного тока.
Для двигателя среднее значение тока любой одной фазы трехфазного тока и остальных двухфазных токов не допускается превышать 10%. Неравномерная подача тока может легко привести к потере фазы и изоляции двигателя;
