Compresseurs électriquesont commencé à être utilisés dans les automobiles. Les plus courants sont les véhicules électriques hybrides et les véhicules à énergies nouvelles. Des eCompresseurs sont également installés dans les climatiseurs de stationnement de certains camions.
Le principe de fonctionnement du compresseur électrique consiste à utiliser un moteur électrique pour entraîner le compresseur du climatiseur du véhicule. Et la conception innovante d’aujourd’hui intègre le moteur et le compresseur, appelée « eCompresseur de conception intégrée » ou « compresseur électrique intégré ». La position d'installation devient plus flexible et pratique, comme le montre l'image :
Ce qui précède est le compresseur électrique utilisé pour moderniser
climatiseur de stationnement de camion, le même principe avec les ecompresseurs d'autres véhicules automobiles. On peut voir qu’il est de taille compacte, occupant un petit espace. Lorsqu’il n’y a pas de moteur à combustion interne ou que le moteur à combustion ne peut pas fonctionner à plein temps, les avantages des compresseurs électriques sont évidents !
L’utilisation d’ecompresseurs sur les véhicules à énergies nouvelles et les véhicules hybrides est un dernier recours. Le compresseur traditionnel doit être entraîné par un moteur. Les véhicules purement électriques n’ont pas de moteur. Le moteur des véhicules hybrides ne peut pas tourner tout le temps. La raison en est que si le moteur continue de tourner pour que la climatisation fonctionne, l'avantage en matière de consommation de carburant du véhicule hybride disparaîtrait. Un compresseur électrique est donc le meilleur choix.
Alors pourquoi les véhicules diesel et essence classiques ne sont-ils pas équipés de compresseurs électriques ?
Pas nécessaire.
L'énergie électrique d'une voiture est obtenue en consommant du carburant. Il consomme du carburant lorsque le moteur entraîne le générateur pour produire de l'électricité, et il y aura une certaine perte d'énergie après la conversion. Lorsque l’énergie électrique entraîne le moteur électrique, l’énergie est à nouveau convertie et il y a toujours une perte. Il y aura une énorme perte d'énergie après deux conversions. Par conséquent, dans les véhicules diesel conventionnels, l'économie de carburant liée à l'utilisation de
compresseur de climatisation électriqueest pire que l'installation d'un compresseur conventionnel.
Toutefois, dans des circonstances particulières, l’utilisation de compresseurs électriques permettra de réduire la consommation de carburant. Nous savons tous que les véhicules diesel gaspillent beaucoup d’énergie et sont inefficaces. Par exemple, lors du freinage, toute l'énergie cinétique est convertie en chaleur et est émise. Lorsqu'une voiture roule à basse vitesse, l'énergie excédentaire du moteur est également convertie en chaleur et émise. Si ces deux types d’énergie sont recyclés, le rendement énergétique peut être amélioré.
Comment l'utiliser ?
Il s'agit d'utiliser un générateur séparé pour récupérer. Lorsque le frein est actionné, le générateur intervient et s'appuie sur la résistance du générateur pour réaliser le freinage, et l'énergie potentielle pousse le générateur à produire de l'électricité. Le générateur absorbe l'énergie excédentaire pour produire de l'électricité à basse vitesse et la stocke dans la batterie après l'avoir générée. À ce stade, la batterie peut alimenter le compresseur électrique et il n’est pas nécessaire de consommer du carburant. Le moteur ne commencera à charger que lorsque la puissance sera insuffisante.
En fait, il s'agit du véhicule hybride essence-électrique actuel, qui repose sur l'ajout de dispositifs de récupération d'énergie, de moteurs haute tension, de batteries et d'autres composants d'origine sur la base des véhicules à carburant.
