Système de climatisation pour véhicule hybride
Le véhicule électrique hybride (HEV) met en œuvre des compresseurs doubles AC pour soutenir le fonctionnement normal du système de climatisation. L’un est un compresseur électrique entraîné par un moteur électrique sans balais. L'autre est un compresseur à entraînement par courroie qui est fixé au moteur du véhicule. Le compresseur mécanique traditionnel est utilisé comme secours lorsque la batterie est à court de jus ou lorsque le compresseur électrique est en panne.
Par conséquent, le système HEV a/c est plus compliqué et comporte de nombreux pipelines. Son principe de fonctionnement et sa pression interne de réfrigérant sont les mêmes que ceux des systèmes de climatisation traditionnels des véhicules. La principale différence entre eux réside dans le compresseur :
◆ Le compresseur automobile traditionnel est entraîné par le moteur via la courroie. Ses performances de refroidissement sont obtenues par l'ECU en ajustant l'angle du plateau oscillant du compresseur. Le compresseur hybride est entraîné par un moteur électrique. Le HCU (Hybrid Control Module) contrôle la vitesse du moteur pour obtenir des performances de réfrigérant élevées, fournissant ainsi de l'air frais à l'habitacle.
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Les compresseurs électriques de climatisation utilisent de la haute tension(HV) pour faire fonctionner le moteur.
◆ lorsque le moteur du véhicule tourne au ralenti, le compresseur à entraînement par courroie ne peut fournir qu'une faible puissance frigorifique, tandis que les compresseurs électriques peuvent promettre une efficacité de refroidissement stable.
Nouveau compresseur électrique conçu pour le système de climatisation des véhicules hybrides
En ce qui concerne l'objectif du système de climatisation sur HEV, il faut savoir que le système de climatisation est utilisé non seulement pour refroidir l'habitacle, mais aussi pour la gestion thermique de la batterie. Il est clair que la climatisation compte beaucoup pour le véhicule, ses conducteurs et la batterie. Sa performance deviendra de plus en plus essentielle dans un avenir proche.
En tant que composant essentiel du système de climatisation des véhicules électriques hybrides, le compresseur électrique joue un rôle essentiel dans l’amélioration des performances du système de climatisation. Avec l’adoption massive des VHE dans le monde entier, les constructeurs cherchaient tous à améliorer la technologie de compression utilisée par les hybrides de génération précédente et à utiliser des compresseurs électriques plus efficaces. Nous avons constaté de grandes améliorations dans la conception des compresseurs, une mise à niveau de la technologie des moteurs et le développement d'une technologie de compresseur avancée et fiable.
◆ Contrôle basé sur un microprocesseurLes principaux éléments de contrôle de
compresseurs électriques à courant alternatifsont des microprocesseurs et des onduleurs. Le microprocesseur reçoit la commande de vitesse cible du compresseur du contrôleur pour fournir la puissance requise au moteur ; De plus, il renvoie les informations relatives à la vitesse réelle du moteur et fournit le courant au contrôleur du climatiseur pour le contrôle de fermeture.
◆ Variateur de vitesseDepuis le dernier paragraphe, nous savons que la vitesse actuelle du moteur électrique peut être modifiée en continu en fonction de la demande de refroidissement. Voici une autre question : quel système intelligent est appliqué pour modifier la vitesse du moteur, améliorant ainsi l’efficacité du moteur.
C'est un variateur de vitesse !
La technologie efficace d’entraînement à vitesse variable permet d’économiser jusqu’à 30 % d’énergie. Je pense simplement à la grande consommation d’énergie qu’il contrôle uniquement en modifiant la vitesse du compresseur électrique. L'entraînement à vitesse variable est une innovation puissante pour augmenter l'autonomie de votre véhicule hybride en réduisant la consommation d'énergie pour entraîner la climatisation.
De plus en plus d'hybrides plus récents ont migré vers
compresseur scroll électrique à vitesse variable. Comme sa position d'installation n'est pas limitée par la connexion par courroie, le groupe compresseur peut être installé dans n'importe quelle position du HEV.
◆ Moteur électrique sans balaisLe moteur électrique à courant continu sans balais et le compresseur sont complètement scellés dans le même boîtier. Il entraîne le compresseur et permet au système de climatisation de continuer à fonctionner, même lorsque le moteur HEV n'est pas allumé. Il est doté d'une large plage de vitesses et peut fonctionner à une vitesse optimale pour satisfaire les demandes de température en temps réel, très efficace. C'est vraiment une grande innovation d'utiliser un moteur électrique sans balais à aimant permanent dans les compresseurs à assistance électrique pour les véhicules hybrides.
Tout cela contribue à un système HT AC économe en énergie.
◆ Huile pour compresseur électriqueSélectionnez le bon type spécifique d'huile réfrigérante, ce qui est recommandé/identifié par le fabricant.
L'huile réfrigérante est utilisée pour lubrifier le compresseur HV. Les véhicules hybrides équipés de compresseurs de climatisation haute tension nécessitent
pur non conducteur Huile réfrigérante POE (Polyol Ester)dans le système. Nous savons que le compresseur de climatisation HEV est directement connecté à une tension de batterie CC élevée (supérieure à 300 V). Une très petite fuite de tension provoquera un choc mortel à toute personne entrant en contact avec elle. C’est pourquoi il est si essentiel de sélectionner une huile de compresseur ayant des propriétés non conductrices dans les systèmes de climatisation hybrides.
◆ Ligne haute tension (HT)Les personnes doivent être conscientes de certaines normes liées à la sécurité lors de la manipulation de conducteurs sous tension. Dans un système haute tension supérieur à 60 V DC, la nécessité d’une protection contre les contacts devient obligatoire. Lorsqu’il s’agit d’alimenter un compresseur HT, l’une des bases consiste à identifier une ligne haute tension. Généralement, les câbles et connecteurs de couleur orange (un avertissement visuel) sont à haute tension. Prise
Compresseur haute tension de Guchen EACpar exemple, il y a 3 câbles entrant dans le compresseur, deux câbles noirs et un câble orange. Le câble orange est un câble HT, indiquant une ligne haute tension.
