Les véhicules électriques sont désormais largement utilisés dans différentes industries. Le système de gestion thermique de la batterie (BTMS) dans les véhicules électriques est un aspect important de la conception des véhicules. Les batteries sont sensibles à la température et nécessitent un système de refroidissement pour les maintenir à des niveaux appropriés.
Véhicule électrique BTMS
Le système de gestion thermique de la batterie (BTMS) est un système qui maintient la température de la batterie dans une plage sûre. Ceci est important car si la température devient trop élevée ou trop basse, cela pourrait endommager la batterie du véhicule électrique. Le BTMS utilise un cycle de réfrigération pour refroidir la batterie lorsque cela est nécessaire et la maintenir à une température de fonctionnement optimale. En plus de garder la batterie de votre véhicule électrique au frais, un système performant réduit également le besoin de recharge par temps chaud. Cela signifie moins de temps et d’argent consacrés à recharger votre véhicule.
Comment y parvenir :
L’objectif principal du système de refroidissement de la batterie EV est d’évacuer la chaleur de la batterie. Cela peut être réalisé par trois moyens : refroidissement par air, refroidissement par liquide et refroidissement direct.
1) Le mode de refroidissement par air repose sur le flux d’air naturel à travers le véhicule pour fournir un refroidissement adéquat aux batteries.
2) Le refroidissement liquide utilise généralement un cycle de réfrigération indépendant pour chauffer ou refroidir la batterie. À l'heure actuelle, cette méthode est la méthode de refroidissement dominante. Par exemple, Tesla et Volt utilisent toutes deux cette méthode de refroidissement.
3) Le système de refroidissement direct élimine le pipeline de refroidissement de la batterie électrique et utilise directement le réfrigérant pour refroidir la batterie électrique.
Composant principal :
Système de gestion thermique des batteries de bus électriquesest un système complexe qui régule la température de la batterie pour garantir un fonctionnement sûr. Le BTMS se compose de nombreux composants qui fonctionnent ensemble pour assurer le bon fonctionnement du bus.
Le composant le plus important du système de gestion thermique de la batterie du bus électrique est le compresseur. Le compresseur est utilisé pour faire circuler le liquide de refroidissement à travers le radiateur et le renvoyer dans la batterie.
L'industrie automobile a fait de nombreux progrès ces dernières années. L’une de ces innovations est le compresseur électrique utilisé pour alimenter les climatiseurs des véhicules. Cette technologie a permis de réduire les émissions et d'améliorer le rendement énergétique jusqu'à 20 %. Le compresseur électrique fait également partie intégrante du BTMS pour véhicules électriques. Il refroidit la batterie et l'empêche de surchauffer, de surcharger, de décharger excessivement et d'autres conditions défavorables.
L'objectif principal d'un compresseur électrique : Le rôle d'un compresseur électrique est d'aider à refroidir votre batterie. Les batteries produisent de la chaleur lors de la charge et de la décharge, ce qui peut les endommager avec le temps. Un compresseur électrique aide à éliminer cet excès de chaleur de votre batterie afin qu’elle puisse fonctionner à son meilleur niveau possible. La plage de température de charge idéale pour les batteries est d’environ 32 à 114 degrés Fahrenheit (0 à 45 Celsius).
Plages de température idéales de la batterie :
| STATUT |
PLAGE DE TEMPÉRATURE |
| Température de décharge |
-4 °F à 130 °F |
| Température de charge |
32 °F à 114 °F |
Si la température devient trop élevée, cela finira par entraîner une défaillance de vos batteries. En utilisant un compresseur, vous pouvez vous assurer que vos batteries restent à tout moment dans leur plage optimale, ce qui garantit une durée de vie et une fiabilité maximales.
Cela se fait en fournissant de l'air de refroidissement à travers son ventilateur et en le faisant passer sur les cellules de la batterie à une vitesse qui dépend de leur surface et de leur coefficient de transfert de chaleur avec l'air. Un BTMS typique peut inclure un ou plusieurs compresseurs en fonction de la taille du système conçu. Par conséquent, le développement de
compresseurs de climatisation électriques à haut rendementest devenu un sujet important ces dernières années.
Compresseur électrique dans les engins de chantier électriques BTMSType de compresseur :
Le type le plus courant est le compresseur électrique à spirale. Il est largement utilisé dans les BTMS automobiles en raison de leur efficacité d'échange thermique élevée et de leur fonctionnement silencieux. La structure de base d'un compresseur électrique à spirale se compose d'un inverseur, d'un moteur électrique, d'un siège de roulement, d'une spirale rotative, d'une spirale fixe, d'un séparateur huile-gaz et d'un couvercle de protection.
Pourquoi utiliser le compresseur scroll dans BTMS :
◆ Le compresseur électrique scroll a de bonnes performances, une structure compacte et un poids léger.
◆ La puissance du moteur peut être ajustée en fonction de la demande du débit de réfrigérant, afin d'économiser efficacement l'énergie.
◆ Le
compresseur scroll électriquea un faible courant de démarrage, ce qui réduit le courant de démarrage et élimine le besoin d'un dispositif auxiliaire tel qu'un démarreur.
◆ Le moteur peut être plus efficace en ajustant sa vitesse en fonction des exigences de charge et en réduisant la plage de vitesse entre les vitesses élevées et basses, de manière à réduire la consommation d'énergie à basse vitesse.
