Sistema de aire acondicionado para vehículos híbridos
El vehículo eléctrico híbrido (HEV) implementa compresores de CA duales para respaldar el funcionamiento normal del sistema de aire acondicionado. Uno es el compresor eléctrico impulsado por un motor eléctrico sin escobillas. El otro es el compresor de transmisión por correa que está conectado al motor del vehículo. El compresor mecánico tradicional se utiliza como respaldo cuando la batería se queda sin energía o cuando el compresor eléctrico se avería.
Por lo tanto, el sistema HEV a/c es más complicado y tiene muchas tuberías. Su principio de funcionamiento y presión interna del refrigerante es el mismo que el de los sistemas de aire acondicionado de vehículos tradicionales. La principal diferencia entre ellos radica en el compresor:
◆ El compresor de automóvil tradicional es accionado por el motor a través de una correa. La ECU logra su rendimiento de enfriamiento ajustando el ángulo del plato oscilante del compresor. El compresor híbrido es accionado por un motor eléctrico. HCU (Módulo de control híbrido) controla la velocidad del motor para lograr un alto rendimiento del refrigerante, proporcionando así aire fresco a la cabina de pasajeros.
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Los compresores de aire acondicionado eléctricos utilizan alto voltaje(HV) para hacer funcionar el motor.
◆ cuando el motor del vehículo está en ralentí, el compresor de transmisión por correa sólo puede proporcionar una potencia de refrigeración baja, mientras que los compresores eléctricos pueden prometer una eficiencia de refrigeración constante.
Novedoso compresor eléctrico diseñado para sistemas de aire acondicionado en vehículos híbridos
Cuando se trata del propósito del sistema de aire acondicionado en HEV, debemos tener en cuenta que el sistema de aire acondicionado se utiliza no sólo para enfriar la cabina de pasajeros, sino también para la gestión térmica de la batería. Está claro que el A/C es muy importante para el vehículo, sus pasajeros y la batería. Su desempeño será cada vez más esencial en el futuro próximo.
Como componente central crucial del sistema de aire acondicionado en vehículos eléctricos híbridos, el compresor eléctrico desempeña un papel esencial en la mejora del rendimiento del sistema de aire acondicionado. Con la adopción masiva de HEV en todo el mundo, todos los fabricantes buscaban actualizar la tecnología de compresión utilizada por los híbridos de generaciones anteriores y utilizar compresores eléctricos más eficientes. Hemos visto grandes mejoras en el diseño de compresores, mejoras en la tecnología de motores y desarrollo de tecnología de compresores avanzada y confiable.
◆ Control basado en microprocesadorLos principales componentes de control de
compresores electricos de cason microprocesadores e inversores. El microprocesador recibe el comando de velocidad objetivo del compresor del controlador para proporcionar la potencia requerida para el motor; Además, retroalimenta la información de velocidad real del motor y proporciona la corriente al controlador del aire acondicionado para el control de cierre.
◆ Variador de velocidadPor el último párrafo, sabemos que la velocidad del motor eléctrico actual se puede modificar continuamente dependiendo de la demanda de refrigeración. Aquí surge otra pregunta: ¿qué sistema inteligente se aplica para cambiar la velocidad del motor, mejorando así la eficiencia del motor?
¡Es un variador de velocidad!
La eficiente tecnología de accionamiento de velocidad variable proporciona hasta un 30% de ahorro de energía. Solo pensar en la gran cantidad de consumo energético que controla con sólo alterar la velocidad del compresor eléctrico. La transmisión de velocidad variable es una poderosa innovación para aumentar la autonomía de su vehículo híbrido al reducir la utilización de energía para impulsar el A/C.
Más híbridos nuevos se han trasladado a
compresor scroll eléctrico de velocidad variable. Como su posición de instalación no está restringida por la conexión de la correa, la unidad del compresor se puede instalar en cualquier posición del HEV.
◆ Motor eléctrico sin escobillasEl motor eléctrico DC sin escobillas y el compresor están completamente sellados dentro de la misma carcasa. Impulsa el compresor y permite que el sistema de aire acondicionado continúe funcionando, incluso cuando el motor HEV no está encendido. Tiene un amplio rango de velocidades y puede funcionar a una velocidad óptima para satisfacer las demandas de temperatura en tiempo real, altamente eficiente. Es realmente una gran innovación utilizar un motor eléctrico sin escobillas de imán permanente en compresores con soporte eléctrico para vehículos híbridos.
Todo esto contribuye a un sistema HV AC energéticamente eficiente.
◆ Aceite para compresores eléctricosSeleccione el tipo específico correcto de aceite refrigerante recomendado/identificado por el fabricante.
Se utiliza aceite refrigerante para lubricar el compresor HV. Los vehículos híbridos con compresores A/C de alto voltaje requieren
puro no conductor Aceite refrigerante POE (poliol éster)en el sistema. Sabemos que el compresor HEV a/c está conectado directamente con un alto voltaje de batería de CC (superior a 300 V). Una fuga de voltaje muy pequeña provocará una descarga letal a cualquiera que entre en contacto con ella. Por eso es tan importante seleccionar aceite para compresores con propiedades no conductoras en los sistemas de aire acondicionado híbridos.
◆ Línea de alto voltaje (AT)Las personas deben tener en cuenta algunas normas relacionadas con la seguridad al manipular conductores portadores de tensión. En un sistema de alto voltaje por encima de 60 VCC, la necesidad de protección de contactos se vuelve obligatoria. Cuando se trata de dar servicio a un compresor HV, uno de los conceptos básicos es identificar una línea de alto voltaje. Generalmente, los cables y conectores codificados en color naranja (una advertencia visual) son de alto voltaje. Tomando
Compresor de alto voltaje de Guchen EACpor ejemplo, hay 3 cables que entran al compresor, dos cables negros y un cable naranja. El cable naranja es un cable HV, lo que indica una línea de alto voltaje.
