Los vehículos eléctricos ahora se utilizan ampliamente en diferentes industrias. El sistema de gestión térmica de la batería (BTMS) en los vehículos eléctricos es un aspecto importante del diseño del vehículo. Las baterías son sensibles a la temperatura y requieren un sistema de enfriamiento para mantenerlas en niveles adecuados.
BTMS para vehículos eléctricos
El sistema de gestión térmica de la batería (BTMS) es un sistema que mantiene la temperatura de la batería dentro de un rango seguro. Esto es importante porque si la temperatura sube o baja demasiado, podría dañar la batería del vehículo eléctrico. El BTMS utiliza un ciclo de refrigeración para enfriar la batería cuando sea necesario y mantenerla a una temperatura de funcionamiento óptima. Además de mantener fría la batería de su vehículo eléctrico, un sistema que funciona bien también reduce la necesidad de recargarla durante el clima cálido. Esto significa menos tiempo y dinero gastados en cargar su vehículo.
Cómo lograr:
El objetivo principal del sistema de refrigeración de la batería del vehículo eléctrico es eliminar el calor del paquete de batería. Esto se puede hacer por tres medios: enfriamiento por aire, enfriamiento por líquido y enfriamiento directo.
1) El modo de refrigeración por aire depende del flujo de aire natural a través del vehículo para proporcionar una refrigeración adecuada a las baterías.
2) La refrigeración líquida generalmente utiliza un ciclo de refrigeración independiente para calentar o enfriar la batería. En la actualidad, este método es la corriente principal del enfriamiento. Por ejemplo, Tesla y Volt utilizan este método de enfriamiento.
3) El sistema de enfriamiento directo elimina la tubería de enfriamiento de la batería y utiliza refrigerante directamente para enfriar la batería.
Componente central:
Sistema de gestión térmica de baterías de autobuses eléctricosEs un sistema complejo que regula la temperatura del paquete de baterías para garantizar un funcionamiento seguro. El BTMS consta de muchos componentes que trabajan juntos para garantizar el funcionamiento adecuado del autobús.
El componente más importante del sistema de gestión térmica de la batería de un autobús eléctrico es el compresor. El compresor se utiliza para hacer circular el refrigerante a través del radiador y de regreso al paquete de baterías.
La industria automotriz ha logrado muchos avances en los últimos años. Una de esas innovaciones es el compresor eléctrico que se utiliza para alimentar los aires acondicionados de los vehículos. Esta tecnología ha permitido reducir las emisiones y mejorar la eficiencia del combustible hasta en un 20%. El compresor eléctrico también forma parte integrante del BTMS para vehículos eléctricos. Enfría la batería y evita que se sobrecaliente, se sobrecargue, se descargue excesivamente y otras condiciones desfavorables.
El objetivo principal de un compresor eléctrico: la función de un compresor eléctrico es ayudar a enfriar el conjunto de baterías. Las baterías producen calor durante la carga y descarga, y esto puede dañarlas con el tiempo. Un compresor eléctrico ayuda a eliminar este exceso de calor de la batería para que pueda funcionar al mejor nivel posible. El rango de temperatura de carga ideal para las baterías es de alrededor de 32 a 114 grados Fahrenheit (0 a 45 grados Celsius).
Rangos de temperatura ideales de la batería:
ESTADO |
RANGO DE TEMPERATURA |
Temperatura de descarga |
-4°F a 130°F |
Temperatura de carga |
32°F a 114°F |
Si la temperatura sube demasiado, esto eventualmente provocará una falla en las baterías. Al utilizar un compresor, puede asegurarse de que sus baterías permanezcan dentro de su rango óptimo en todo momento, lo que garantiza la máxima vida útil y confiabilidad.
Esto se hace proporcionando aire de refrigeración a través de su ventilador y pasándolo sobre las celdas de la batería a una velocidad que depende de su superficie y de su coeficiente de transferencia de calor con el aire. Un BTMS típico puede incluir uno o más compresores según el tamaño del sistema que se esté diseñando. Por lo tanto, el desarrollo de
Compresores de aire acondicionado eléctricos de alta eficiencia.se ha convertido en un tema importante en los últimos años.
Compresor eléctrico en maquinaria de construcción eléctrica BTMS
Tipo de compresor:
El tipo más común es el compresor scroll eléctrico. Se utiliza ampliamente en BTMS de automoción debido a su alta eficiencia de intercambio de calor y funcionamiento silencioso. La estructura básica de un compresor scroll eléctrico consta de un inversor, un motor eléctrico, un asiento de cojinete, una espiral giratoria, una espiral fija, un separador de aceite y gas y una cubierta protectora.
Por qué utilizar el compresor scroll en BTMS:
◆ El compresor scroll eléctrico tiene buen rendimiento, estructura compacta y peso ligero.
◆ La potencia del motor se puede ajustar según la demanda del flujo de refrigerante, para ahorrar energía de manera efectiva.
◆ El
compresor scroll eléctricoTiene una corriente de arranque baja, lo que reduce la corriente de arranque y elimina la necesidad de un dispositivo auxiliar como un motor de arranque.
◆ El motor puede ser más efectivo al ajustar su velocidad de acuerdo con los requisitos de carga y reducir el rango de velocidad entre velocidades altas y bajas, para reducir el consumo de energía a bajas velocidades.