Die 3. Automobil-Klimakompressor-OEM-Ausstellung in Shanghai fand vom 8. bis 10. Juni 2021 statt.
Guchen EACwird auch auf der Konferenz einen Vortrag halten. Eine ausgezeichnete Gelegenheit, von den Herausforderungen zu lernen, mit denen der Sektor der elektrischen Kompressoren konfrontiert ist.
OEMs von Elektrokompressoren werden die neueste Technologie präsentieren. Alle Aussteller können von einem modernen Analyse- und Kommunikationsprozess in der Kompressorenbranche profitieren.
Teil des ausgestellten Produktangebots
Auf der Ausstellung
elektrischer AC-KompressorOEMs diskutieren hauptsächlich über 5 Themen:
1) NVH-Optimierung für Elektrofahrzeuge,
2) Forschung zur Isolierung von Elektromotoren,
3) Helium-Leckerkennungstechnologie für die Vakuumbox eines Automobilkompressors,
4)Anwendung der Technologie der stromlosen Vernickelung (Zinn) in der Kompressorindustrie,
5) Eigenschaften und Anwendung des versiegelten Anschlusses für den elektrischen Kompressor eines Fahrzeugs mit neuer Energie.
Als nächstes wird Guchen EAC einige nützliche Informationen dazu weitergeben
elektrische Scrollkompressoren, NVH-Optimierung und Motorisolationsprobleme.
Fahrzeug-NVH-Optimierung des elektrischen Kompressors
Mit der kontinuierlichen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge haben elektrische Kompressoren immer mehr Anwendungen gefunden. Im Gegensatz zu Kompressoren herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge sind elektrische Kompressoren eine Hauptquelle für Fahrzeugvibrationen und -geräusche, da der Einfluss von Kraftstoffmotoren eliminiert wird. Insbesondere im Leerlauf ist die Klimaanlage die einzige Quelle für Fahrzeugvibrationen und -geräusche. Die Kontrolle des Beitrags des Kompressors zu Fahrzeugvibrationen und -geräuschen ist auch eine wichtige Forschungsrichtung für bestehende elektrische Kompressoren.
Isolierung des Elektromotors
Ein Durchbrennen des Motors wird durch einen Motorisolationsfehler verursacht.
Bei der Anwendung elektrischer Kompressoren
Faktoren, die die Motorisolierung beeinflussenenthalten:
1. Verunreinigungen und Fremdstoffe im System (harte Fremdstoffe dringen über die Saugöffnung ein und treffen durch den Luftstrom auf die Lackierung der Lackdrahtoberfläche)
2. Restfeuchtigkeit (leichte Entladung)
3. Dreiphasenklemme (isolierende Keramik)
4. Die Menge an Kältemittel und Kühlöl, die in den Kompressor eingespritzt wird (die Größe des gesamten Systemkreislaufs muss berücksichtigt werden, und dann wird die Menge an Kältemittel und Kühlöl bestimmt, die in den Kompressor eingespritzt wird; aufgrund der Gesamtstruktur des Motors). Dreiphasenklemme, es ist möglich, dass sich die Klemme am mittleren oder oberen Ende des Motors befindet)
5. Saugen Sie den Kompressor nicht aus Gründen der Isolierung oder Druckbeständigkeit ab
Luft fungiert als isolierendes Medium. Nachdem der luftdichte Behälter evakuiert wurde, entsteht der Strom durch die Bewegung freier Elektronen. Je niedriger der Luftdruck ist, desto weniger Elektronen werden gebunden. Wenn sich das Vakuum in der Schale vertieft, wird die Schale freigelegt. Die kleinen Löcher zwischen den Anschlüssen oder der Isolierfolie verlieren das Isoliermedium; Zu diesem Zeitpunkt kann es nach dem Einschalten der Stromversorgung leicht zu einer Teilentladung kommen. Sobald der Kompressormotor abgesaugt und entladen ist, ist der Schaden irreversibel.
