Klimaanlage für Hybridfahrzeuge
Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) verfügen über zwei Wechselstromkompressoren, um den normalen Betrieb der Klimaanlage zu unterstützen. Einer davon ist ein elektrischer Kompressor, der von einem bürstenlosen Elektromotor angetrieben wird. Der andere ist ein Kompressor mit Riemenantrieb, der am Fahrzeugmotor angebracht ist. Der herkömmliche mechanische Kompressor wird als Backup verwendet, wenn die Batterie keinen Saft mehr hat oder der elektrische Kompressor kaputt ist.
Daher ist das HEV-Klimasystem komplizierter und verfügt über viele Rohrleitungen. Das Funktionsprinzip und der innere Kältemitteldruck sind die gleichen wie bei herkömmlichen Fahrzeugklimaanlagen. Der Hauptunterschied zwischen ihnen liegt im Kompressor:
◆ Der herkömmliche Automobilkompressor wird vom Motor über den Riemen angetrieben. Seine Kühlleistung wird vom Steuergerät durch die Anpassung des Taumelscheibenwinkels des Kompressors erreicht. Der Hybridkompressor wird von einem Elektromotor angetrieben. HCU (Hybrid Control Module) steuert die Motorgeschwindigkeit, um eine hohe Kältemittelleistung zu erreichen und so den Fahrgastraum mit kühler Luft zu versorgen.
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Elektrische Klimakompressoren nutzen Hochspannung(HV), um den Motor zum Laufen zu bringen.
◆ Wenn der Fahrzeugmotor im Leerlauf läuft, kann der Kompressor mit Riemenantrieb nur eine geringe Kühlleistung liefern, während elektrische Kompressoren eine konstante Kühleffizienz versprechen können.
Neuartiger elektrischer Kompressor für Wechselstromsysteme in Hybridfahrzeugen
Wenn es um den Zweck der Klimaanlage in HEV-Fahrzeugen geht, sollten wir uns darüber im Klaren sein, dass die Klimaanlage nicht nur zur Kühlung des Fahrgastraums, sondern auch zum Wärmemanagement der Batterie dient. Es ist klar, dass die Klimaanlage eine große Rolle für das Fahrzeug, seine Fahrer und den Akku spielt. Seine Leistung wird in naher Zukunft immer wichtiger.
Als entscheidende Kernkomponente der Klimaanlage in Hybrid-Elektrofahrzeugen spielt der elektrische Kompressor eine wesentliche Rolle bei der Verbesserung der Leistung des Klimaanlagensystems. Mit der weltweiten Masseneinführung von HEV waren alle Hersteller bestrebt, die Kompressionstechnologie der Hybridfahrzeuge früherer Generationen zu verbessern und effizientere elektrische Kompressoren einzusetzen. Wir haben große Verbesserungen im Kompressordesign, Verbesserungen in der Motortechnologie und die Entwicklung fortschrittlicher und zuverlässiger Kompressortechnologie gesehen.
◆ Mikroprozessorbasierte SteuerungDie wichtigsten Steuerkomponenten von
elektrische Wechselstromkompressorensind Mikroprozessoren und Wechselrichter. Der Mikroprozessor empfängt den Solldrehzahlbefehl des Kompressors von der Steuerung, um die erforderliche Leistung für den Motor bereitzustellen. Darüber hinaus gibt es die tatsächliche Motorgeschwindigkeit zurück und liefert den Strom an die Klimaanlagensteuerung zur Schließsteuerung.
◆ Antrieb mit variabler GeschwindigkeitAus dem letzten Absatz wissen wir, dass die Drehzahl heutiger Elektromotoren je nach Kühlbedarf stufenlos verändert werden kann. Hier stellt sich eine weitere Frage: Welches intelligente System wird eingesetzt, um die Motorgeschwindigkeit zu ändern und so die Motoreffizienz zu verbessern?
Es handelt sich um einen Antrieb mit variabler Geschwindigkeit!
Die effiziente Antriebstechnologie mit variabler Drehzahl sorgt für eine Energieeinsparung von bis zu 30 %. Denken Sie nur daran, wie viel Energie es allein durch die Änderung der Drehzahl des elektrischen Kompressors eindämmt. Der Antrieb mit variabler Geschwindigkeit ist eine leistungsstarke Innovation zur Vergrößerung der Reichweite Ihres Hybridfahrzeugs durch Reduzierung des Energieverbrauchs für den Antrieb der Klimaanlage.
Immer mehr neuere Hybride sind umgezogen
Elektrischer Scrollkompressor mit variabler Drehzahl. Da die Einbaulage nicht durch die Riemenverbindung eingeschränkt ist, kann die Kompressoreinheit in jeder Position des HEV eingebaut werden.
◆ Bürstenloser ElektromotorDer bürstenlose Gleichstrommotor und der Kompressor sind vollständig im selben Gehäuse versiegelt. Es treibt den Kompressor an und ermöglicht den Weiterbetrieb der Klimaanlage, auch wenn der HEV-Motor nicht läuft. Es verfügt über einen großen Geschwindigkeitsbereich und kann mit optimaler Geschwindigkeit arbeiten, um den Temperaturanforderungen in Echtzeit gerecht zu werden, und ist hocheffizient. Es ist wirklich eine großartige Innovation, bürstenlose Permanentmagnet-Elektromotoren in elektrisch unterstützten Kompressoren für Hybridfahrzeuge zu verwenden.
All dies trägt zu einem energieeffizienten HV-AC-System bei.
◆ Elektrisches KompressorölWählen Sie die richtige Art von Kältemittelöl aus, die vom Hersteller empfohlen//angegeben wird.
Zur Schmierung des HV-Kompressors wird Kältemittelöl verwendet. Hybridfahrzeuge mit Hochspannungs-Klimakompressoren benötigen
rein nicht leitend POE-Kältemittelöl (Polyolester).im System. Wir wissen, dass der HEV-Klimakompressor direkt an eine hohe DC-Batteriespannung (über 300 V) angeschlossen ist. Ein sehr kleiner Spannungsverlust kann bei jedem, der damit in Berührung kommt, einen tödlichen Stromschlag verursachen. Aus diesem Grund ist es so wichtig, in Hybrid-Klimaanlagen Kompressoröl mit nichtleitenden Eigenschaften zu wählen.
◆ Hochspannungsleitung (HV).Beim Umgang mit spannungsführenden Leitern sollten einige sicherheitsrelevante Normen beachtet werden. In einem Hochspannungssystem über 60 V DC ist ein Kontaktschutz zwingend erforderlich. Bei der Versorgung eines Hochspannungskompressors ist die Identifizierung einer Hochspannungsleitung eine der Grundlagen. Im Allgemeinen stehen Kabel und Anschlüsse mit der Farbcodierung Orange (eine visuelle Warnung) unter Hochspannung. Nehmen
Der Hochspannungskompressor von Guchen EACBeispielsweise führen drei Kabel in den Kompressor, zwei schwarze Kabel und ein orangefarbenes Kabel. Das orangefarbene Kabel ist ein Hochspannungskabel und weist auf eine Hochspannungsleitung hin.
